Dokazano: Tako promet vpliva na naše zdravje!

Moje finance > Raziskali smo | piše: Mojca Šimenc | 17.11.2017
Slovenske ceste pokajo pod kolesi avtomobilov in tovornjakov. Kaj pa na vse več prometa in posledično emisij toplogrednih plinov pravi naše zdravje?
Kako promet vpliva na naše zdravje? (foto: pixabay.com)
Kako promet vpliva na naše zdravje? (foto: pixabay.com)
Kako promet vpliva na naše zdravje? (foto: pixabay.com) Andrej Sirk ima 98 odstotkov »flote« na standardu Euro 6. (foto:Barbara Reya) Simona Perčič izpostavlja vplive onesnaženega zraka na zdravje. (foto: NIJZ)
Priljubljeno Priljubljeno Natisni Natisni
Komentarji Komentarji
0
Povečaj pisavo besedila
Pomanjšaj pisavo besedila

Začnimo s študijo, ki so jo opravili na ljubljanski Biotehniški fakulteti v sodelovanju s Fakulteto za kemijo in kemijsko tehnologijo. Ugotovili so, da nanodelci, ki so v avtomobilskih izpuhih, povzročijo, da čebele spremenijo vedenje: postanejo hiperaktivne in vznemirjene. Gre za zadnjo v seriji študij, ki dokazujejo, kako zelo promet vpliva na zdravje nas vseh.

Zrak, ki ni onesnažen (promet je eden od glavnih onesnaževalcev) preprečuje nenalezljive bolezni, pa tudi zmanjšuje tveganje za bolezni med ženskami in ranljivimi skupinami, vključno z otroki in starejšimi," pravi dr. Flavia Bustreo iz Svetovne zdravstvene organizacije, ter postreže s številkami: onesnaženi zrak povzroča za 40 odstotkov več ishemične bolezni srca, za 40 odstotkov več srčih in možganskih kapi, za 11 odstotkov več kroničnih pljučnih bolezni, za 6 odstotkov več raka pljuč in za 3 odstotke več akutnih obolenj dihal pri otrocih.

V »Čistem zraku za Evropo« tudi Slovenija
Najbolj pomembne zdravstvene posledice prometa torej niso tisto, kar beremo v črni kroniki. Pravi “boj” poteka daleč od oči javnosti, je dolgotajen, posledice pa se pogosto pokažejo šele čez desetletje ali več. Zato je še toliko bolj pomembno storiti vse, da bi se negativni vpliv prometa na zdravje ljudi zmanjšal. V Sloveniji, ki je izrazito tranzitna država in v kateri cestni promet predstavlja kar dve tretjini blagovnega prometa, so pomembni koraki že storjeni. Evropska unija je vpeljala program Čisti zrak za Evropo, ki se mu je zavezala tudi Slovenja ter sprejela okoljevarstveni standard Euro 6.

Kaj prinaša Euro 6?
Okoljevarstveni standard Euro 6 je pri dizelskih motorjih za tovorna vozila občutno oklestil dovoljene izpuste zdravju škodljivih emisij, predvsem dušikovih oksidov,” pojasnjuje Andrej Sirk iz podjetja T. L. Sirk. Slednje je s 17 milijoni prihodkov eno od petih največjih v svoji branži, s skoraj 8 milijoni investicij v zadnjih dveh letih pa tudi eno od večjih vlagateljev na področju transporta. “Testi so pokazali, da vozila z motorji Euro 6 v primerjavi s prejšnjim emisijskim standardom v okolje spustijo za 50 odstotkov manj trdnih delcev ter za 80 odstotkov manj dušikovih oksidov,” pravi Andrej Sirk, in pojasni, da na manjše onesnaževanje pomembno vpliva tudi način vožnje: “Ljudje smo različni. Nekateri vozijo bolj sunkovito in radi pritisnejo na plin. Drugi vozijo bolj umirjeno.” Prepričan je, da bi morali biti profesionalni vozniki še posebej vzgled slednjega, njihovi delodajalci pa bi morali poskrbeti za sodoben in tehnološko vrhunsko opremljen vozni park. Sam je vanj v zadnjih dveh letih vložil pet milijonov evrov.

Onesnažen zrak vpleten v diabetes
In kakšne so konkretne posledice vdihavanja trdnih delcev ter dušikovih oksidov pri človeku? Simona Perčič, dr. med. iz NIJZ, pojasnjuje: “V zadnjih desetletjih so bili dodobra raziskani in objavljeni v velikih epidemioloških raziskavah različni patofiziološki učinki onesnaževal zunanjega zraka na dihala in srčno-žilni sistem. Nedavno so v epidemioloških raziskavah dokazali tudi povezanost med onesnaževali zunanjega zraka in boleznimi centralnega živčnega sistema. Povezanost je bila nakazana tudi pri dolgotrajni izpostavljenosti onesnaževalom zunanjega zraka in inzulinsko odpornostjo in sladkorno boleznijo tipa 2, tako pri odraslih, kot pri otrocih.

Daljša izpostavljenost, več bolezni
Mehanizmov, po katerih trdni delci in dušikovi okdsidi kvarijo zdravje, je več. Najbolj pomembno je trajanje izpostavljenosti. Poleg tega se različni učinki na zdravje potencirajo pri posebej ranljivih populacijskih skupinah, kot so bolniki s kroničnimi srčno-žilnimi obolenji, otroci in starostniki. Simona Perčič pojasnjuje: “Izpostavljenost delcem različnih velikosti in dušikovim oksidom povzroča oksidativni stres in vnetje v pljučnem tkivu, ki se razširi sistemsko in povzroča okvaro ožilja. Delci lahko prehajajo v krvni obtok ter vstopijo v stik z endotelnimi celicami in trombociti, kar škodi ožilju in kvarno vpliva na hemostazo.

Ali za našteto obstaja varna meja in če da, kolikšna je? “Varna meja je določena v priporočilih Svetovne zdravstvene organizacije (SZO).Za PM10 v zraku naj ne bi resegala povprečno 20 µg/m3. Po priporočilih Evropske agencije za okolje (EEA) je ta nekoliko višja in sicer povprečno 40 µg/m3 . Povprečne mejna vrednost pomeni, da so za določen čas koncentracije legalno lahko povišane tudi preko teh mej, Poudariti pa je treba, da pri nas takšnega onesnaženja še ni, kot na primer v vzhodnih državah sveta (Peking, Hong Kong, Delhi) kjer so koncentracije onesnaževal v zunanjem zraku trajno močno zvišane,” za konec še pove Simona Perčič.

Okvir: Kdo lahko vozi čez Slovenijo?
Ministrstvo za instraskturo pojasnjuje:
Prevozno podjetje, ki opravlja prevoze na območju EU mora izpolnjevati pogoje predpisane z Uredbo (ES) 1071/2009. Ti pogoji so:
- da imajo dejanski in stalni sedež v eni od držav članic EU,
- da imajo dober ugled (to pomeni, da niso resneje kršili predpisov EU s področja cestnih prevozov),
- da imajo ustrezen finančni položaj (imajo na voljo kapital in rezerve, ki morajo znašati vsaj 9.000 EUR, če se uporablja samo eno vozilo, in najmanj 5.000 EUR za vsako dodatno uporabljeno vozilo) in - da imajo ustrezno strokovno usposobljenost (upravljavec prevoza v podjetju mora posedovati ustrezno spričevalo).

Na podlagi izpolnjevanja navedenih pogojev potem cestni prevoznik pridobi licenco Skupnosti v državi, kjer ima sedež. V Sloveniji sta na podlagi Zakona o prevozih v cestnem prometu za izdajo licenc Skupnosti pooblaščeni Gospodarska zbornica Slovenije ter Obrtno-podjetniška zbornica Slovenije. S to licenco je cestnim prevoznikom omogočen dostop do trga vseh držav članic EU.

Režim opravljanja prevozov s tretjimi državami (nečlanice EU) pa poteka na podlagi bilateralnih sporazumov Slovenije s posameznimi državami. Za določene vrste prevozov s posamezno državo (npr. prevozi v tretje države) je na podlagi bilateralnih dogovorov potrebna dovolilnica, ki omogoči cestnemu prevozniku, ki ima sedež v tretji državi (izven EU) dostop do trga države, s katero ima sklenjen sporazum.

Ali obstaja spodnja meja starosti tovornjakov, ki lahko vozijo po slovenskih cestah ter kako se preverja, ali vozila glede izpuhov dosegajo zakonsko predpisane standarde?

Na ministrstvu pojasnjujejo, da meja starosti tovornjakov, ki vozijo po slovenskih cestah, ni predpisana. Bistveno je, da so vozila tehnično brezhibna ter da poleg ostalih tehničnih pogojev izpolnjujejo tudi zakonsko predpisane standarde glede izpuhov. To pa se dokazuje na rednih tehničnih pregledih.

Spremljajte Moja leta na družbenih omrežjih Facebook, Instagram in Twitter.

Morda te zanima tudi:

Metka Klevišar: PREMAJHNA TABLETA

"Pritoževala pa se je zato, ker je bila nova tableta pr...

Astro napoved: Kaj vas čaka ta teden (15.4. - 21.4.2024)?

Začetek tedna bo obarvan z energijo Sonca v znamenju ov...

BALDRIJAN: zmanjšuje tesnobo, pomirja, lajša bolečine, deluje proti nespečnosti...

Baldrijan (znanstveno Valeriana officinalis), se zaradi...

TELOVADIMO: Vaje za mobilnost in gibljivost (VIDEO)

Dandanes se srečujemo z vse večjo problematiko omejene ...

Starost kot priložnost: skriti razvojni potencial starosti

V zavodu OPRO menijo, da mnoge današnje politike, progr...

Univerza za tretje življenjsko obdobje praznuje izjemnih 40 let

V teh dneh Univerza za tretje življenjsko obdobje prazn...

Nov internetni hit: namesto jutranje kave skodelica kostne juhe?

Bi zamenjali pitje kave s pitjem kostne juhe? To je nam...

Izšla je aprilska revija Vzajemnost 2024

V aprilski Vzajemnosti pišemo tudi o tem, kako živijo u...

Premagajte težave z ožiljem s kompresijskimi nogavicami OFA 365

Težave z žilami na nogah so zelo pogost pojav, vzrok za...

Numerološka napoved za APRIL: April nas bo postavil na realna tla

April, kot četrti mesec povezujemo s fizičnim elementom...

5 hormonskih motilcev in nasveti, kako se jim izogniti

Na žalost so vse okoli nas snovi (nekateri jih imenujej...

MojaLeta darilo – nagrajenke meseca marca

V preteklem mesecu ste se potegovali za tri prekrasna d...
Priljubljeno Priljubljeno Natisni Natisni
Komentarji Komentarji
0
Povečaj pisavo besedila
Pomanjšaj pisavo besedila
Starejše novice:
Prijavi se
Uporabniško imeGeslo



* Pozabljeno geslo? Klikni TUKAJ!
* Nov uporabnik? Registriraj se!
Predlogi prijateljev
Registriraj / prijavi se da ti bomo lahko priporočali nove prijatelje.
Ambasadorji MojaLeta.si arrow right
Dušica Kunaver

Dušica Kunaver
pisateljica, zbiralka ljudskega izročila


"Najlepše darilo na svetu je tisto, ki si ga sam naredil."

Uredništvo Kontakt O portalu Oglaševanje Splošni pogoji Piškotki
© 2024 MojaLeta.si Vse pravice pridržane.